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要用于对列车

时间:2012-04-19 02:28:31 来源:tsfzj.com 作者:jing 点击:

项目特征1.类型;2.规格
计量单位台
工程量计算规则按设计图示数量以“台”为单位计算
工程内容安装与调试【释义】
名词解释(一)项目名称
调度集中总机:调度所调度集中机械室内设有调度集中总机一套。总机除包含与调度监督相
同的表示机外,还有控制机。控制机主要接收表示信息、调度员输入的控制命令,发送控制
命令。总机采用热备双机系统,具有自动和人工倒机功能。彩色显示器一台,用于显示信
号设备状况。电务维修终端一台,包括显示器和键盘,用于监视系统的工作情况。
(二)工程量计算规则
按设计图示数量以“台”为单位计算。

第十八节调度集中分机柜

项目编码040603018P289
项目名称调度集中分机柜
项目特征1.类型;2.规格
计量单位台
工程量计算规则按设计图示数量以“台”为单位计算
工程内容安装与调试【释义】
名词解释(一)项目名称
调度集中分机:用来发送表示信息,接收总机发来的控制命令,以动作电气集中。车站值班
员室设显示终端,包括显示器和键盘,用于显示调度员对本站值班人员的指示及列车运行的
有关信息,输入由车站向调度所传送列车运行有关的数据。各自动闭塞信号点有监视设备,
用专用线路与调度集中分机相连接,有关数据由分机向总机转发。
(二)工程量计算规则
按设计图示数量以“台”为单位计算。

第十九节列车自动防护(ATP)中心模拟盘

项目编码040603019P290
项目名称列车自动防护(ATP)中心模拟盘
项目特征1.类型;2.规格
计量单位面
工程量计算规则按设计图示数量以“面”为单位计算
工程内容安装与调试【释义】
名词解释(一)项目名称
列车速度自动控制系统(ATP):随着工业化程度的提高,世界城市人口急剧膨胀,从而对城
市轨道交通的载客能力提出了越来越高的要求。为了提高载客能力,措施之一是增加每
列车的车辆数目及增加车辆的空间容量;措施之二是从缩短行车间隔着手,如果能将最小列
车间隔从4min缩短为2min,则同样的线路、同样的车辆就可使载客能力提高1倍。随着微计
算机技术的发展,为列车速度自动控制提供了良好的硬件环境。所以时至今日,列车速度自
动控制系统(ATP/ATO系统)在技术上已十分成熟,已成为城市轨道交通一个不可分割的组成
部分。(二)项目特征
列车超速防护(ATP)系统功能:
1)停车点防护:停车点有时即是危险点,车站的起点必须是停车点。在停车点的前方通常还设置一段防护段

2)速度监督与超速防护:在城市轨道交通中的速度限制分两种,一种是固定速度限制,如区间最大允许速度(取决于
线路参数),列车最大允许速度(取决于列车的物理特性);另一种是临时性的速度限制,
如线路维修时临时设置的速度限制。ATP系统始终严密监视这类速度限制不超越,一旦超过
,先做告警,后启动紧急制动,并做记录。
3)列车间隔控制:又称移动闭塞(MovingBlock),是一种既能保证列车安全(防止两列车发生尾
追事故),又能提高运行效率(使列车的时间间隔最短)的信号概念。
4)测速与测试:ATP系统利用装在轮轴上的测速传感器来测量列车的即时速度,并在驾驶室内显示出来。ATP
系统的列车定位是以轨道电路为基础的,而在轨道内的运行距离测量则可依赖于记录的车轮
转数及预知的车轮直径加以转换。
L=πdN式中d车轮直径;
N所记录的车轮转数。
5)车门控制:城市轨道交通车辆的车门控制是重要的安全措施之一。车门是自动开闭,还是由
司机手动操纵,这并不重要,关键是要对安全条件进行严格的监督。ATP系统的功能之一是
防止:
①列车在站外打开车门。
②列车在站内时打开非站台侧的车门。
③在车门打开时列车启动。
只有在ATP系统检查所有安全条件,且均已满足时,给出一个信号,车门能被打开。
6)其他功能:
除上述5项功能外,ATP系统还有紧急停车功能;给出发车命令、列车倒退控制的功能。
类型:城市轨道交通的信号系统包括ATC、ATO及ATS列车自动监控系统。
(三)工程量计算规则
按设计图示数量以“面”为单位计算。

第二十节列车自动防护(ATP)架

项目编码040603020P290
项目名称列车自动防护(ATP)架
项目特征类型计量单位架
工程量计算规则按设计图示数量以“架”为单位计算
工程内容1.轨道架安装与调试;2.码发生器架安装与调试
【释义】名词解释(一)项目名称
列车自动防护(ATP):ATP主要用于对列车驾驶进行防护,对与安全有关的设备或系统实行监
控,实现列车间隔保护、超速防护功能。ATP的工作原理是:将信息(包括来自联锁设备和操作层面上的信息、地形信息、前方目标信息和容许速度信息等)不断从地面传至车上,从而得到列车当前容许的安全速度,依此来对列车实现速度监督及管理。
(二)项目特征
ATP子系统的功能包括:自动检测列车的位置和实现列车间隔控制,以满足规定的通过能力
;连续监视列车的速度,实现超速防护,当列车实际速度大于允许速度时,施加常用制动,
当列车速度大于最大安全速度时,施加紧急制动,保证列车不冒进前方列车占用的区段。
(三)工程量计算规则
按设计图示数量以“架”为单位计算。

第二十一节列车自动运行(ATO)架

项目编码040603021P290
项目名称列车自动运行(ATO)架
项目特征类型计量单位架
工程量计算规则按设计图示数量计算
工程内容安装与调试【释义】
名词解释(一)项目名称
列车自动运行(ATO):ATO主要用于实现“地对车控制”,即用地面信息实现对列车驱动、制
动的控制,由于使用ATO,列车可以经常处于最佳运行状态,避免了不必要的、过于剧烈的
加速和减速,因此可显著提高旅客舒适度,提高列车准点率及减少轮轨磨损。通过与列车再
生制动配合,还可以节约列车能耗。这里,列车自动运行有时是为了避免与列车自动控制(A
TC)混淆。(二)项目特征
ATO的优点:ATO对提高列车运行效率,完成运行自动调整,实现列车经济运行等具有重要作
用。
ATO子系统的功能包括:控制列车在允许速度下运行,并自动调整列车的速度,列车在区间
或站外停车后,一旦信号开放,即可自动启动,系统控制列车到达站台的最佳制动点,使列

停于预定目标点,停站结束后,保证车门关闭,列车能自动启动;当列车到达折返站时,自
动准备折返。(三)工程量计算规则
按设计图示数量计算。
第二十二节列车自动监控(ATS)架

项目编码040603022P290
项目名称列车自动监控(ATS)架
项目特征类型计量单位架
工程量计算规则按设计图示数量以“架”为单位计算
工程内容1.DPU柜安装与调试;2.RTU架安装与调试;3.LPU柜安

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